无心磨床原理：
应用无心磨削法磨削工件的旋转表面的磨床，通常指无心外圆磨床。在无心外圆磨床(见图)上，碳纤维制品设备，工件不用顶（ding）尖定心和支承，而是放在砂轮和导轮之间，由托板和导轮支承。砂轮一般装在主轴端部，宽度大于250毫米的砂轮则装在主轴中部，砂轮宽度可达900毫米。砂轮高速旋转进行磨削，碳纤维制品，导轮以较慢速度同向旋转，带动工件旋转作圆周进给。贯穿磨削时，通过调整导轮轴线的微小倾斜角来实现轴向进给，适于磨削细长圆柱形工件、无中心孔的短轴和套类工件等。切入磨削时，通过导轮架或砂轮架的移动来实现径向进给，适于磨削带轴肩或凸台的工件，以及圆锥体、球体或其他素线是曲线的工件。无心磨床的生产率较高，加上各种上下料装置后易于实现自动化，大多用于大量生产，可由不很熟练的工人操作。无心磨床磨削精度一般为:圆度2微米，尺寸精度4微米，碳纤维制品设备生产线，无心磨床可分别达到0.5微米和2微米。
双机自动研磨机技术参数
双机自动研磨机主要技术参数：
控制方式：触摸屏电脑控制
研磨直径：?50mm
研磨能力：3000-5000节/班
功率：2.2KW 2.2KW 0.55KW 0.55KW 0.12KW
气源：0.4-0.7MPa
电源：380V/50Hz
外形尺寸：6370*1400*1850mm
十年来，碳纤维制品设备大全，我厂不断消化吸收国外先进设备技术，经过市场的反复验证，已定型生产整套复合材料制管设备，并拥有多项设备，在渔具行业和高尔夫球杆、箭杆、登山杖、滑雪杆等体育运动器材领域中，产品并出口海外，深受用户青睐。
壕车的碳纤维车身
碳纤维这种材料具有重量轻、刚性好、吸能性好、易塑性高、耐腐蚀等优点，所以兰博基尼、保时捷、宝马、迈凯轮等豪车厂商都研发过碳纤维车身，但就目前来说，碳纤维在车辆装饰方面的应用是占多数的，例如发动机盖、尾翼、内饰面板等。在车身上，现今的还只是碳纤维、钢、铝的复合轻量化结构，但碳纤维比铝轻30%、比钢轻50%，强度是钢的7到9倍但碳纤维作为一种技术密集型的材料，其生产周期和成本都不是一般的高，如果是大面积使用，价格肯定要日天！恐怕只有豪车超跑敢用了！
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